福特新一代F-150 Raptor发布 V8发动机版本

2月4日,福特官方正式发布了新一代F-150 Raptor(猛禽)。新车车身升级为了铝合金材质,外观上变化将延续新款标准版F-150(反正就是更帅了!),而动力除了搭载第三代Ecoboost V6 3.5T双涡轮增压发动机外,还将于2022年提供V8发动机版本。

福特表示全新F-150 Raptor设计的灵感源自战斗机,极富侵略性的外观,可谓战斗属性爆棚。

福特新一代F-150 Raptor发布 V8发动机版本

不过在细节上,全新F-150 Raptor还是能看出延续了不少新款标准版F-150,其中换装了福特最新的蜂窝中网,外括一圈镀铬饰装饰,格栅面积也进一步增加,并与两侧竖直样式的LED头灯组融为一体;而下方包围则采用了钢材质制成,并搭配层次感更为丰富的设计,同时还将LED雾灯和毫米波雷达嵌入进去。(支持选装越野探照灯于前杠上)

值得一提的是,新车首次加入了了主动式进气格栅,配合车身的其他设计,让全新F-150猛禽成为了有史以来具有最佳空气动力学表现的版本,而油耗也得到了进一步优化。

福特新一代F-150 Raptor发布 V8发动机版本

此外,新款F-150 Raptor在引擎盖处还加入了全新的主动式通风口,进一步提高了引擎舱的空气流动性。

侧面上,新车换装了全新样式的熏黑双层锻造多幅轮毂,一颗颗铆钉就足以凸显其强悍的性能。同时,与之匹配的轮毂为35或37英寸,因此这也让全新F-150 Raptor成为福特所有皮卡中尺寸最大的轮胎。

据悉,配备37英寸的全新F-150 Raptor离地间距为33.274cm,最大接近角为33.1°,离去角为24.9°以及24.4°的转向角。

福特新一代F-150 Raptor发布 V8发动机版本

而尾部上,可以发现其熏黑尾灯组造型较现款更为立体,并于头灯相呼应;同时下方尾杠同样采用钢材质,而双边双出的排气布局说明了这不是一辆普通的F-150。

而内饰上,新车则与标准版F-150一致,主要变化集中在对配置的调整,配备12.3英寸数字仪表盘,中控车机则标配12英寸信息娱乐系统,内嵌系统为福特最新开发的SYNC 4,支持Apple CarPlay、Android Auto、SYNC AppLink、Waze以及Ford + Alexa之类主流互联。此外,新车还提供了八个B&O音响系统和十八个扬声器B&O音响系统进行选装。

福特新一代F-150 Raptor发布 V8发动机版本

科技配置上,新车配备了Co-Pilot360 2.0驾驶员辅助系统,包括:自动紧急制动、行人检测功能的预碰撞辅助、带有动态挂钩辅助功能的后视摄像头、自动远光灯和自动开/关大灯、自动驾驶系统(可在美国所有50个州和加拿大部分的高速公路上进行自动驾驶,而驾驶员状态监测系统,可跟踪头部位置和驾驶员的视线,以保证驾驶安全)。

动力上,全新F-150 Raptor配备了第三代双涡轮增压3.5T Ecoboost V6发动机,传动匹配10速SelectShift自动变速箱,不过目前尚未公布具体参数(现款最大功率为450PS),同时新车还将标配的电子锁定后差速器和可用的Torsen前限滑差速器。

福特表示,第三代3.5T Ecoboost V6发动机,具有先进的涡轮增压器和10:5:1的压缩比、用于冷却的新型大功率风扇系统以及全新的等长主动排气系统,内置的X型管道,使新的V6发动机拥有更暴躁的声浪,尤其是在运动模式下。此外,新车还配备了136L的大油箱,预计行驶里程将超过800km。

福特新一代F-150 Raptor发布 V8发动机版本

新车还将标配Trail 1-Pedal Drive系统,该系统旨在帮助极端越野情况,通过将加速和制动功能全部集成在油门踏板上,从而简化驾驶员的脚步操作(按下可向前移动,然后释放以制动)。

悬挂系统上,新车的后悬挂则进行了重新设计,其配有带有螺旋弹簧的Raptor专用五连杆独立悬挂,以便为提供更多的控制和动力,并使驾驶员对各种地形驾驶更有信心。此外,新的五连杆后悬架还配备了更长的纵臂以更好地保持车轴位置。

福特新一代F-150 Raptor发布 V8发动机版本

福特Performance首席工程师Carl Widmann表示:“ 全新的五连杆后置装置具有比上一代车型拥有更大的车轮行程,同时其每个方面都经过精心设计。”

除了新后悬挂外,新车还依然配备了Fox Live Valve避震,可通过多个电子传感器实时获取车身数据,从而调整车辆的悬挂表现,做出及时响应。

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